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  • 国道旁片的轮胎店现在还赚钱么?

    我家有个亲戚原来干修车补轮胎的,不用几年在县城买了几套房子,我妈一直想让我下学去和他学手艺呢!但是时过境迁,近几年才知道改行了!之前我上班的地方离国道很近,认识老王那是在8年前,那时候老王还是小王,在一家轮胎店打工。干了5年后,凭借丰富的轮胎维修经验,以及多年打工攒下的资本,11年在106国道旁开了一家轮胎维修店,为过往车主提供补胎,换胎,充气维修等服务,平时妻子会到店里帮忙。

    国道旁片的轮胎店现在还赚钱么? 第1张图片

    “来这里换胎补胎的客户,大多是常年在这个路段跑运输的卡车司机,小轿车很少来这种地方修车,都去市里的4S店了。”老王透露,在他家附近,还有另外多家修车店、轮胎店。“店多了,生意就不好做了,往往你报价100,车主砍价80,你在犹豫的时候,可能隔壁60就抢着做了。”

    轮胎赚钱越来越难

    这只是当下轮胎店生存现状的一个小小的写照。在轮胎行业这种互相竞低价抢客户的情况是普遍存在的,因为每个地方的汽车保有量是基本上固定的,如果轮胎店数量增加,那么每个轮胎店服务的汽车数量就会相对减少。

    而目前,现有的轮胎店可以分为三类,一种是投资规模庞大的4S店,其次是为数不多的连锁轮胎店,最后是数量庞大的路边店、夫妻店,而老王的轮胎店就属于第三种。除了轮胎店,轮胎制造商也在经历一段幸福的日子之后,来到了最煎熬的时代。曾经以为山东老轮胎企业家说,他刚开始做轮胎生意的时候,随便弄个作坊,制造一些轮胎就能在市场卖光,那时候挣钱就像捡钱,现在虽然比以前产能大幅增加,机器也更加智能化,销量也比过去翻了不知多少倍,但是就是见不到利润,有时候还会亏损。

    确实,中国轮胎行业在经历一个相对赚钱容易的时代之后,迅速进入到了一个供过于求的时代。各种小轮胎厂如雨后春笋,在山东的大地上崛起。各种品牌,质量参差不齐的轮胎迅速充斥整个轮胎市场。同时,外资品牌也开始越来越看好中国轮胎市场的巨大潜力,纷纷开始在中国展开轮胎业务。

    无论是欧美的米其林、马牌、固特异,还是日本的普利司通、优科豪马、邓禄普,以及韩国的韩泰、锦湖等全部都在中国建有工厂,有些甚至建立多家工厂,并且还通过兼并购买,找中国工厂代工生产等形势,不断加大产能扩大规模。目前中国轿车轮胎市场几乎被外资品牌占据,国内品牌只能在卡客车轮胎上面占据一席之地。

    产能的飞速增长直接带来价格的激烈竞争,这些年房价涨了,菜价涨了,人民膨胀了,就是轮胎的基本没涨,甚至还要面对激烈的价格战,利润也每况愈下。很多轮胎厂扛不住了,倒闭、破产、重组。轮胎店做不下去了,开始大量转让,或者转向做洗车、装饰等综合店。

    “搬到这里已经7年了,每天都伴随着公路上的噪音睡觉。以前每天忙到半夜回家倒头就睡,可是现在却有些失眠了。最近轮胎开始涨价了,进货越来越贵了,但是我们卖给车主却不敢随便涨价,不涨价都难做,更别提涨价了。而且、你涨价了、有人不涨,客户就大量流失了。明年再看看形势,不行就转让”。

    下午6时半,天色已渐渐暗了下来,空中弥漫着呛人的雾霾,路上几辆货车打着双闪缓慢行进在浓雾中。轮胎店并没有等来新的顾客,老王望着国道上匆忙的过往车辆,略带惆怅地说道。

    然而我家另一种轮胎服务店,就是我家小区旁边的洗车店,不但洗车有时候还卖轮胎,做保养,经营也是夫妻两口子!

    他们家做的是轿车的生意,很多加油站洗车现在都免费,然而他们家洗车25元,而且排队?为何洗的彻底干净!加油站的洗车一般都是洗洗外表,而这家是从里到外。连打动机仓都吹得一沉不染~

    这就是为何来他家的人多了的!我发现现在很多的实体店铺,只要用心都能赚钱赚的很容易!

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